坦克700Hi4-T硬刚百万奔驰大G、路虎卫士
在硬派越野SUV市场中,中国品牌也有了能与路虎卫士、奔驰大G正面竞争的硬核产品。
2月26日,豪华越野旗舰坦克700 Hi4-T正式上市,共推3款车型,限定版建议零售价70万元,极境版建议零售价46.8万元,极致版建议零售价42.8万元。
根据坦克官方公布的数据,坦克700 Hi4-T上市一天内订单就已达到6137辆。这个数字对于一款豪华越野车来说实在是有着不小的分量。
长久以来,豪华越野车市场一直被奔驰,路虎等豪华品牌所占据,中国品牌向上突围的最后屏障就是打破百万级圈层桎梏。
坦克品牌CEO刘艳钊表示,希望坦克700能够与路虎卫士、奔驰大G等全球一线越野品牌在全球市场展开竞争。他认为,在百万元级别的硬派SUV市场中,坦克700 Hi4-T将成为“最优解”,“在百万级豪华越野车中,能越野的不豪华,真豪华的不越野,基本都是伪命题,而坦克700 Hi4-T的出现填补了这一空缺”。
坦克700 Hi4-T定位豪华旗舰越野SUV,特别是来自100万级3.0T Hi4-T技术平台赋能,宽大车身带来的驾驶体验直逼200万级奔驰G,内饰豪华奢享比肩500万级劳斯莱斯库里南,让坦克700 Hi4-T拥有50万以内的价格、100万级别的技术、200万元的气场、500万奢享。
相比同级别新能源城市SUV,坦克700Hi4-T作为越野新能源,采用了3.0T的V6发动机,搭配9AT变速器,这是长城汽车用了6年时间投入15亿元自主研发,打破了国外品牌在大排量发动机和高档位变速器领域的垄断地位。
此外,坦克品牌还成功自研了行业领先的“3.0T V6 +9HAT”大排量插电混动系统,填补了自主豪华越野的核心技术空白。坦克品牌执行副总经理谷玉坤将其称为“面向2030年开发的一套动力系统”。在这套动力系统的加持下,坦克700 Hi4-T拥有385kW的系统最大综合功率以及5秒级别的零百加速能力。
坦克700 Hi4-T在插混动力的基础上保留机械四驱+三把锁,非解耦四驱结构,动力输出更完整,适应性更强,12种驾驶/全地形模式,适应用户全场景出行,越野更可靠,有着解耦四驱无可替代的优势。
越野特化装备方面,坦克700 Hi4-T在行业率先搭载“电子可断开式稳定杆”。在某些极端越野场景下,车内驾驶员可一键断开稳定杆,使车辆增加60mm悬架反跳行程。配合“三把差速锁”,即使是单轮着地,也能通过稳定越野困境,大幅提升驾驶安全性。此外,坦克700 Hi4-T还搭载“主动式悬挂”,通过空气弹簧与CDC电磁减振器的配合,适应全工况场景。
使用成本方面,在混动系统的加持下,坦克700 Hi4-T的WLTC馈电油耗为10.9L/100km。同时,坦克700 Hi4-T还搭载容量37.1kWh的三元锂电池组,纯电续航里程达90km,应对城市拥堵路况,进一步减少日常用车成本。
如果说坦克700 Hi4-T是中国豪华越野的“天花板”,那安全就是守护这道“天花板”的基本底线,更是坦克品牌价值的核心所在。
坦克700 Hi4-T将被动安全做到了极致,车架采用行业截面最大的梯形车架,高强度钢占比达99%,抗扭刚度可达8000N·m/°;车身骨架高强度钢占比达到83%,抗扭刚度达30122N·m/°,真正做到移动的安全堡垒。
在外观上,坦克700 Hi4-T延续了家族式硬朗风格,采用了机甲风格的造型和侧开式尾门,保留着经典越野车的标志性元素,尾门也悬挂有“备胎书包”,保留了坦克家族特色。
2023年全年坦克累计销售162,539辆,同比增长31.21%。截至2023年底,坦克品牌累计销量已突破39万辆,连续37个月蝉联中国硬派越野SUV车型销量第一。可以说“在中国每卖2台越野车,就有1辆是坦克”。
今年1月,坦克品牌销售新车继续超过2万辆大关,达到20067辆,同比大幅增长239.26%,其中坦克新能源车型创单月新能源销量历史新高,销售新车接近万辆,达到9631辆,环比增长16.67%。
根据规划,新上市的坦克700Hi4-T将承担坦克品牌拓展全球高端市场的重任。目前坦克已经登陆30多个国家和地区,成为中国越野海外销量第一品牌。
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