比亚迪:7.98万!合资:跟了!网友:来搞笑的?
俗话说“不怕你没活,就怕你没活还硬整活!”
春节后开工第二天,比亚迪上市了秦PLUS、驱逐舰05 荣耀版,在配置保持不变的情况下,指导价降低了2万元。
即便算上去年底的终端优惠,荣耀版车型也是实打实地降价了1万元。
长安启源 A05、五菱 星光、吉利 帝豪HiP等自主品牌车型纷纷降价跟牌。
然而,一些合资品牌的跟牌却令人啼笑皆非:降价降了个寂寞,幅度甚至还没有终端优惠大。
这就好像牌桌上别人打对7,你明明要不起,却把对6当对打9。
长安马自达3?昂克赛拉
厂商指导价:8.99-18.99万元
官方降价:00.00万元
车身轴距:2726mm
动力总成1:1.5L + 6MT
动力总成2:1.5L + 6AT
动力总成3:2.0L + 6AT
动力总成4:2.0L + 6AT
马自达在两天后发布了马自达3 昂克赛拉的海报:巨大的“8.99”,红色的背景,让不熟悉这台车售价的人以为这台车也降价了。
实际上,这台车的起售价一直都是8.99万元,甚至这个8.99万元的版本还是1.5L + 5挡手动。
并且马自达3 昂克赛拉官方指导价格降到8.99万元,还是为了应对去年比亚迪 秦PLUS DM-i冠军版降到9.98万元。
北京现代 伊兰特
厂商指导价:9.98-14.98万元
官方降价:2.40万元
车身轴距:2720mm
动力总成1:1.5L + CVT
动力总成2:1.4T + 干式双离合
比亚迪 秦PLUS 荣耀版海报的口号是“电比油低”,北京现代直接针锋相对地为伊兰特打出了“油''比''电强”的口号,还特意给“比”打上了双引号。
同样的,熟悉这台车的都知道,伊兰特1.4T版本入门配置的优惠一直在3-3.5万元左右。
而1.5L入门配置之前没现车,优惠也小,落地价和精英型相差不大,毫无性价比。现在虽然降到了7.58万,但同样还是没有现车,降了个寂寞。
并且,即便是降到7.58万元,伊兰特也不比秦PLUS DM-i入门配置便宜,毕竟后者不用缴购置税。更不要提两台车的配置、动力、油耗完全不在一个水平。
日产?轩逸?经典
厂商指导价:10.86-12.26万元
官方降价:3.28万元
车身轴距:2700mm
动力总成:1.6L + CVT
如果问秦PLUS DM-i降价谁最着急,那肯定是2023年轿车销量冠军日产 轩逸。毕竟秦PLUS DM-i的几大杀手锏:省油、配置高、价格还便宜,也是日产 轩逸统治中国轿车市场的法宝。
虽然2023年秦PLUS DM-i 冠军版并未将日产 轩逸干趴下,但销量却也是从巅峰时的53.86万台减少到了37.61万台。
不过面对秦PLUS DM-i 荣耀版的第二波攻势,日产 轩逸并没有可以招架的手段,“油比电强”的口号和7.58万元的价格,显得如此苍白无力,以及没有诚意。
之所以说“没诚意”,是因为轩逸 经典去年的终端裸车价就已经低到6.98万元,现在这个7.58万的海报,反而还涨了6千块,把消费者当傻子?
一汽-大众 宝来
厂商指导价:11.29-14.39万元
官方降价:4.49万元
车身轴距:2688mm
动力总成1:1.2T + 5MT / 7挡干式双离合
动力总成2:1.4T + 7挡干式双离合
动力总成3:1.5L + 6AT
动力总成4:1.5T + 7挡干式双离合
一汽-大众 宝来比前面两台车更离谱,比亚迪 秦PLUS 冠军版上市都快过去半个月,才有经销商制作了“油比电强”的降价海报,蹭热点都蹭不到热乎的。
不过从优惠幅度上来说,宝来确实还有点诚意,这台之前的终端优惠一直在3.8万元左右。
当然,前提是不能知道这台车的备胎,竟然还需要选装!
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