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上市12小时大定超1万辆,比亚迪腾势D9为啥底气十足?

最近又一款国产MPV在网络上很火,被誉为公路高铁的理想MEGA,很多人认为会挑战比亚迪腾势D9的地位,但是没想到新款腾势D9,这款销冠MPV增配不增价,官方指导价33.98-46.98万元,上市仅仅12小时大定就达到11287辆,腾势D9凭啥底气十足,不惧挑战?

笔者曾经开了一段时间的腾势D9,也曾在出差的时候,对方接送机的时候,听到别克GL8司机师傅对两款车的看法,或许找到了正确的答案。

抓住家用需求,空白细分市场

MPV曾经一直都是别克GL8、埃尔法等所霸占,但是这些MPV车最主要的还是商务接待,如果作为家用车的话,对驾驶员而言并不是太友好,而且出行成本也相对较高。

而比亚迪腾势D9的上市,则恰恰相反,更适合家用。腾势D9一共有两种动力,一种是搭载了比亚迪的DM-i插电混动系统,一种则是搭载刀片电池的纯电系统,相比起燃油MPV而言,腾势D9驾驶起来更加平稳,起步加速上,提速更快,但是却平稳线性,整个车内驾乘感受更舒适。

除了动力强以外,腾势D9的出行成本也更低,插电混动版的亏电油耗保持在6.1到6.7L/100KM,相比燃油MPV而言,油耗更油耗,出行成本更低自然更符合家用车的要求。

再加上腾势link智能系统,实现语音控制等功能,并且也如同家用车一样,在驾驶位搭载了众多安全和舒适性配置,比如说标配L2级智能辅助驾驶系统、前后驻车雷达、360度全景影像、遥控泊车、主副驾驶加热、按摩、通风等,腾势D9彻底告别了MPV只是适合乘坐而不适合驾驶的旧有印象,所以上市以后,备受很多家庭男士欢迎,再加上腾势D9的外放电功能,更是家庭春游最好的车,笔者在户外游玩,都经常看到不少男士带着老婆孩子,父母开着腾势D9出来游玩。

另外腾势D9车虽然大,但是驾驶起来感觉很好掌控,方向盘指向很精准,转向很轻盈,最主要的是转弯调头并没有想象中的那种笨重,即便以前只开过小轿车的人,也能轻松驾驭,唯一麻烦的就是地下停车场和侧方位车位停车会相对麻烦点,但是腾势D9搭配了遥控泊车以及各种辅助科技,也还是能精准进入车位。

舒适性高

别克GL8底盘调教的很好,开过的人都说别克GL8底盘很整,但是腾势D9的舒适性也是被大众所认可的,只因为腾势D9上搭载了比亚迪的技术-云辇C底盘系统,可以根据路况来适时调整悬架软硬,从而达到毫秒级调整,并且起悬架三档可调,再加上CCT防晕车技术,CCT技术可以有效减少俯仰,不仅减轻了刹车压力,而且能减少车内乘客晕车的几率,着对于家里有晕车的家人而言,无疑是一个福音。

打孔皮质座椅在乘坐舒适性也十分到位,行驶起来车内的静谧性很好,如果是长途驾驶,在第二排可以轻松入睡而不会被吵醒。

另外一个与传统燃油MPV最大的区别就是智能化、娱乐化上的提升,冰箱彩电是必备的,第二排无线充电,usb充电接口一个不少,并且还有7屏互联、智能儿童模式、跨屏语音、智能语音新增自定义唤醒词等,这些不但增加了趣味性,减少家人乘坐途中的枯燥。

技术优势,没续航焦虑

腾势D9虽然有两种动力版本可选择,但是从以前的销量可以看出,纯电版本每个月销量只有几百辆,其余每月1万辆以上的销量都来自腾势D9 DM-i版本,而看看原来上市的纯电MPV,销量一直都徘徊在三位数,就可以看出,作为MPV,无论是家用还是商用接待,大家还是更倾向于插电混动,既有纯电车的舒适性,又有油车的续航。毕竟带着家人出游,不能因为补能而耽误时间吧。

所以目前腾势D9保持了在新能源MPV市场的技术优势,并且今后只会强者恒强,这或许是为啥腾势D9新款刚上市,就能大卖的原因吧。

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