亮点不只是7.3秒破百？试驾五菱星光纯电版

先来简单了解下这款车产品，五菱星光插混版自2023年12月6日上市，凭借越级产品力，深受年轻消费者的喜爱，而今，五菱星光纯电版也来了，新车出自天舆架构 D 平台，产品很多方面延续了插混版车型的特征和亮点。

比较直观的是，五菱星光纯电版和插混版前脸方面有一些不同，纯电版俯冲姿态更明显，同时也采用了封闭式中网，分体式灯组看着足够潮流。不过需要注意的是，之所以纯电版看上去更运动，不单只是为了好看，而是有实际作用，在更好的外形优化下，车辆的Cd值减少25.1%，做到了0.228Cd超低风阻系数，续航增加56公里，毫无疑问这对于纯电车型来说至关重要，而这从另一方面也能够说明，五菱更会造车了。

五菱星光纯电版车长超过4.8米，轴距2800毫米，尺寸快接近日产天籁了，比同价位下的秦PLUS EV等A级车要大不少。与车体上，较大的尺寸也带来了车辆视觉上的美感，侧面看去，五菱星光纯电版整车线条流畅，但不花哨，C柱之后呈现溜背姿态，加入半隐藏式门把手后，运动气质比一些10万元级对手好看不少。

五菱星光纯电版车尾部分和插混版整体设计是相似的，贯穿式尾灯很有辨识度，但为了增加车尾整体性，较少了后保险杠黑色装饰面板的面积。需要注意的是，之前不少用户反映的五菱星光插混版的转向灯点亮面积较小，辨识度不高，而这次在纯电版上有了改进，加大了点亮范围，单从这方面看，五菱相当听劝。

作为一款家用纯电轿车，五菱星光纯电版这次在空间方面也有不错表现，我们实际体验过后几乎挑不出毛病，例如腿部空间最长超1米，后排的乘坐空间达到 1340mm，这在10万元级车型中绝对算领先。另外，它还拥有一个540L的后备厢，后备厢实测可放置2个24寸箱子+4个20寸箱子，同时地毯可翻折打开，设置了33L隐藏式储物格，后排座椅支持4/6比例向前放倒，能够从容应对装载需求，毫无疑问，实用性方面我们看到了五菱熟悉的优势项目。

五菱星光纯电版提供410标准版和510进阶，售价分别为9.98万元和10.98万元，毫无疑问不到11万就能够买到续航500km以上的版本，这本身就有较高的性价比。但是相比这方面，我们体验完五菱星光纯电版之后，感触更多的其实是产品的行驶品质。具体来看，单看底盘，五菱星光纯电版采用的是麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬，重点来了，后悬不是扭力梁，结构比同价位对手更优，实际带来的感觉也不错，悬架拥有舒适之余不乏韧性，对于细碎震动可以很好过滤，面对连续颠簸也可以很从容。

此外，在驾驶层面，五菱星光纯电版动力足够强劲，高配车型搭载了三合一扁线电机，最大功率150kW，领先对手不少，并且实际数据也更强，零百加速为7.3秒，不管是跑高速还是城市都很从容，重点是配备的e-BOOSTER可以带来更真实的脚感，很有机械味道，这在纯电时代满是电子系统下，很难得。

总结:

体验完五菱星光纯电版后，毫无疑问，五菱还是我们熟悉的五菱，性价比依旧是主打优势，但这一次，它展现了更多造车方面的成熟，不是主打便宜，而是合理价格下，给到用户更多，包括更强劲动力、更大空间、更丰富配置，以及更高级的底盘等等，这些都是10万元级纯电轿车很难兼顾的，因此我们也有理由相信，五菱星光纯电版可以复制之前插混版销量势头，甚至有能力和比亚迪去扳手腕。

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