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亮点不只是7.3秒破百?试驾五菱星光纯电版

先来简单了解下这款车产品,五菱星光插混版自2023年12月6日上市,凭借越级产品力,深受年轻消费者的喜爱,而今,五菱星光纯电版也来了,新车出自天舆架构 D 平台,产品很多方面延续了插混版车型的特征和亮点。

比较直观的是,五菱星光纯电版和插混版前脸方面有一些不同,纯电版俯冲姿态更明显,同时也采用了封闭式中网,分体式灯组看着足够潮流。不过需要注意的是,之所以纯电版看上去更运动,不单只是为了好看,而是有实际作用,在更好的外形优化下,车辆的Cd值减少25.1%,做到了0.228Cd超低风阻系数,续航增加56公里,毫无疑问这对于纯电车型来说至关重要,而这从另一方面也能够说明,五菱更会造车了。

五菱星光纯电版车长超过4.8米,轴距2800毫米,尺寸快接近日产天籁了,比同价位下的秦PLUS EV等A级车要大不少。与车体上,较大的尺寸也带来了车辆视觉上的美感,侧面看去,五菱星光纯电版整车线条流畅,但不花哨,C柱之后呈现溜背姿态,加入半隐藏式门把手后,运动气质比一些10万元级对手好看不少。

五菱星光纯电版车尾部分和插混版整体设计是相似的,贯穿式尾灯很有辨识度,但为了增加车尾整体性,较少了后保险杠黑色装饰面板的面积。需要注意的是,之前不少用户反映的五菱星光插混版的转向灯点亮面积较小,辨识度不高,而这次在纯电版上有了改进,加大了点亮范围,单从这方面看,五菱相当听劝。

作为一款家用纯电轿车,五菱星光纯电版这次在空间方面也有不错表现,我们实际体验过后几乎挑不出毛病,例如腿部空间最长超1米,后排的乘坐空间达到 1340mm,这在10万元级车型中绝对算领先。另外,它还拥有一个540L的后备厢,后备厢实测可放置2个24寸箱子+4个20寸箱子,同时地毯可翻折打开,设置了33L隐藏式储物格,后排座椅支持4/6比例向前放倒,能够从容应对装载需求,毫无疑问,实用性方面我们看到了五菱熟悉的优势项目。

五菱星光纯电版提供410标准版和510进阶,售价分别为9.98万元和10.98万元,毫无疑问不到11万就能够买到续航500km以上的版本,这本身就有较高的性价比。但是相比这方面,我们体验完五菱星光纯电版之后,感触更多的其实是产品的行驶品质。具体来看,单看底盘,五菱星光纯电版采用的是麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬,重点来了,后悬不是扭力梁,结构比同价位对手更优,实际带来的感觉也不错,悬架拥有舒适之余不乏韧性,对于细碎震动可以很好过滤,面对连续颠簸也可以很从容。

此外,在驾驶层面,五菱星光纯电版动力足够强劲,高配车型搭载了三合一扁线电机,最大功率150kW,领先对手不少,并且实际数据也更强,零百加速为7.3秒,不管是跑高速还是城市都很从容,重点是配备的e-BOOSTER可以带来更真实的脚感,很有机械味道,这在纯电时代满是电子系统下,很难得。

总结:

体验完五菱星光纯电版后,毫无疑问,五菱还是我们熟悉的五菱,性价比依旧是主打优势,但这一次,它展现了更多造车方面的成熟,不是主打便宜,而是合理价格下,给到用户更多,包括更强劲动力、更大空间、更丰富配置,以及更高级的底盘等等,这些都是10万元级纯电轿车很难兼顾的,因此我们也有理由相信,五菱星光纯电版可以复制之前插混版销量势头,甚至有能力和比亚迪去扳手腕。

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