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荣威发布DMH超级混动技术品牌,动力与经济性都兼顾

近日,由新华社、中国经济信息社主办,上汽集团创新研究开发总院、上汽荣威联合承办的2024中国品牌日系列活动——DMH技术品牌大会在上海举行。会上,荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。

早在2013年,上汽集团就推出了第一代EDU电驱动混动系统,自那时起,上汽集团在插混系统上持续进化,如今已经是第四代产品了。新一代DMH超级混动系统有哪些亮点?一起来看一下。

DMH超混系统是上汽第四代“杰作”

上汽集团是国内率先开启插电混动技术研究的几家厂商之一。2013年,搭载了第一代EDU混动系统的荣威e550正式上市,当时插混、纯电车型还处于起步发展的阶段。随着各种补贴政策的扶持,插混和纯电在飞速的发展,2019年,第二代EDU混动系统发布,应用于MG6 PHEV等车型上。2022年,第三代荣威eRX5上市,搭载了上汽集团全新推出的EDU G2 Plus混动系统。

时间来到2024年,第四代被称为DMH超级混动系统的新动力组合来了,荣威品牌D系列首款新车D7 DMH就搭载了这个系统。DMH超级混动系统,配备超混专用高效长续航电池、行业首创“五合一”PICU控制器、双电机混动专用变速箱等核心技术。不仅如此,DMH超级混动技术还具有模块化、集成化、专属化三大技术特点,该系统按照模块化设计、系列化构型,通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线。此外,DMH超级混动系统搭载电控VGT可变截面涡轮技术,热效率极值大于43%。其中1.5L混动专用发动机,85%以上的时间持续运行于最省油工况。同时,在软件与硬件的结合下,DMH相对行业竞品,噪音能量大幅下降51%;其驾驶感受如纯电汽车一样平顺且安静。

荣威D5X搭载全新1.5T DMH超混系统

值得一提的是,在前不久的北京国际车展上,搭载全新1.5T DMH超级混动系统的荣威D5X DMH也正式开启了预售,预售价格为11.98万元-14.68万元。与荣威D7 DMH不同的是,新车发动机升级到了1.5T,发动机最大功率110kW、发动机最大扭矩235N.m,电机最大功率145kW、电机最大扭矩350N.m,0-100km/h加速仅需6.9秒。与之匹配的是DHT-2混动专用变速箱,采用P1+P3两挡双电机构型,能实现精准的动力输出和出色的转速控制。

此外,荣威D5X DMH搭载了同级容量最大的21.4kWh超混专用长续航电池,采用零热失控技术和航空级电芯热管理系统,让电池可靠且耐用,CLTC纯电续航里程达到135km,CLTC综合续航里程达到1300km。在今年年初的海南环岛实测中,荣威D5X DMH真实综合续航达1621km,百公里平均油耗仅3.8L,兼顾了高性能与低能耗,成为了“长续航新主流混动SUV”的标杆。

据悉,荣威D5X DMH将于5月20日正式上市,敬请期待。

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